这是对2026—2027年枯水期长江中游通航能力的第一次预研判。结论放在最前面：中等来水情景下，宜昌至城陵矶将有 63 天处于卡口控深状态，最不利断面在周天河段，可用水深降到3.70米，5000吨级船舶须按12%减载通行。三峡水库1至3月的补水下泄要守住5800立方米每秒这条线，否则荆江的账算不平。
把一千公里河床拉平摊开，问题不在整条江，而在六个断面。其中五个挤在荆江三百多公里里，且全部位于三峡补水的直接受益段——今冬的通航能力，本质上是一道调度题，不是一道工程题。
纵断面按设计最低通航水位取零基面。河床高程取2026年7月扫测成果，宜昌至安庆共128个断面，图中为1:4抽稀。上轨金条为该断面欠深量，因量级只有0.30至0.80米，按55倍纵向放大另绘，与下方河床不同比例。武汉以下维护水深提至6.00米，本枯水期不构成制约。
允许吃水按最不利断面的可用水深倒扣0.40米富余水深得出；折减率以5000吨级干散货船满载吃水3.90米为基准。
| 河段 | 里程 | 拟维护水深 | 最不利可用水深 | 允许最大吃水 | 5000吨级折减 | 主要卡口 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 宜昌—枝城 | 62 km | 4.50 m | 4.05 m | 3.65 m | −6% | 芦家河 |
| 枝城—城陵矶（荆江）本期基准河段 | 348 km | 4.50 m | 3.70 m | 3.30 m | −12% | 太平口·周天·碾子湾·窑监 |
| 城陵矶—武汉 | 216 km | 4.50 m | 4.10 m | 3.70 m | −5% | 界牌 |
| 武汉—九江 | 218 km | 6.00 m | 5.60 m | 5.20 m | 0 | 本枯水期无控深断面 |
| 九江—安庆 | 154 km | 6.00 m | 5.80 m | 5.40 m | 0 | 本枯水期无控深断面 |
折减率按吃水与载重的线性近似估算，未计入航速损失与编队限制。窑监河段自2026年6月起实行单向控制放行，实际通过能力还要在此基础上再打折。
枯水期撑不撑得住，取决于九月到十月能不能把库水位蓄到175米。蓄不满，一月的下泄控制线就守不住；守不住，荆江的可用水深还要再掉一截。
坝前水位与下泄控制线为本期预案值，不是调度指令。城陵矶水位取七里山站，吴淞基面。控深天数指该月内荆江任一卡口断面可用水深低于4.00米、需按限制吃水放行的天数，全期合计63天。
荆江可用水深降至3.45米，允许吃水3.05米，折减19%；控深升至88天，需启动应急减载与分批放行。
本页前述数字均取自此档：可用水深3.70米，折减12%，控深63天。本期基准
可用水深4.15米，折减4%，控深24天。这一档荆江基本不构成瓶颈，制约转移到三峡船闸。
86小时，本期预测的1月峰值。减载意味着同样的货要多跑航次，闸口排队因此被推高——荆江浅一寸，三峡船闸就多等一天。
待闸时长为船舶抵锚地至进闸的平均时距，取三峡通航管理部门公开月报口径。预测值按三情景加权给出，未考虑计划性停航检修。
本页是公开摘要。全文48页，把上面每一个数字的推导过程、断面明细与敏感性测算都摊开写了。面向港航企业、船东、货代与流域管理单位登记发放。
水文序列取宜昌、沙市、监利、螺山、汉口五站1954—2025年日均流量与水位，插补缺测117日。河床高程取2026年7月单波束扫测断面128个，平面基准CGCS2000，高程基准吴淞。
调度预案按三峡水库枯水期补水下限推算，未考虑中小洪水调度与生态调度的临时占用。
情景概率由1954年以来9月至次年5月宜昌站径流总量的经验分位数得到，偏枯定义为P小于25%，偏丰为P大于75%，两端各留18个样本年。
本刊为独立观测机构，不承担任何航行、调度、配载或商业决策的责任。研判随来水实况修正，以最新一期为准。